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Des bus plus rapides.

Les bus seront « relookés » pour permettre aux usagers d'identifier la nouvelle ligne.

Objectif : redonner la part belle aux bus pour rééquilibrer les différents modes de transports sur la ville.

Une révolution

« Saint-Nazaire a été reconstruite après-guerre pour la voiture », explique Joël Batteux. Larges avenues, nombreuses places de stationnement, en ville les automobilistes sont rois. Et les transports en commun en pâtissent. La majorité des usagers n'a souvent guère d'autre choix que de prendre le bus. C'est donc une petite révolution qui s'annonce avec une réorganisation profonde du réseau. « Ce n'est pas un bricolage autour de ce qui existe déjà, c'est un véritable projet ». Objectif? Concilier voitures, transports collectifs, vélos et marche à pied.

Une liaison rapide entre la gare et Océanis.

Première nouveauté, la mise en place d'une ligne de transport urbain rapide (TUR) entre la gare et Oceanis, véritable « colonne vertébrale » du réseau. Le but? Assurer une meilleure desserte des zones d'attractivité: gare, Paquebot, cité scolaire, quartiers Ouest, future cité sanitaire, pôle universitaire et Oceanis. Au total, 18 stations seront desservies sur 8 kilomètres. « Il faudra six minutes pour aller de la gare au centre-ville contre quinze actuellement », précise Antoine Bouvet, directeur de la Stran. Premier tronçon - gare cité scolaire - mis en service à la rentrée 2010.

La refonte du réseau.

Plages horaires élargies, fréquence de passage renforcée, le but est d'assurer une meilleure qualité de service aux usagers. « Un bus passera toutes les dix minutes et presque la totalité des quartiers se trouvera à moins de 300 mètres d'une station ». Pour faciliter la circulation, des couloirs réservés aux bus seront mis en place. Et dès son arrivée à certains carrefours les feux passeront au vert.

Enjeu politique.

Une telle « révolution » dans la ville n'est pas sans conséquence pour la population, usagers des bus ou pas. « On sait que sur un tel projet, le retour sur investissement n'est pas attendu avant dix ou quinze ans », dit Joël Batteux. Avant, il aura fallu gérer les perturbations dans le quotidien des Nazairiens: « Il faut que tout le monde adhère au projet ». D'où la nécessité d'engager une large concertation pour éviter de cristalliser des mécontentements... Et donc s'épargner quelques turbulences de fin de mandat.

Erika Pénot- Ouest France



4%
C'est le pourcentage des déplacements effectués en bus, contre 15% pour Nantes.

5 millions
C'est le nombre des voyages par an réalisés sur le réseau de la Stran.

21 millions
Coût total du projet: 21 millions d'euros dont plus de 8 seront financés par la Carène.

Presse-Océan

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Ca promet 

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Ancien Co-Admin du forum SnoStran

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[fabien22]

Oula ca promet comme dit agora .

Mais tu verra bien arès ca se trouve ca sera bien comme nul.

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Fabien22 !

http://transportdefrance.xooit.fr/index.php

[Ares]

Ouais, j'en doute... Le forum est connu au sein de la Stran, et peut être que les grands de la société le consulte comme cela ce fait sur LEL pour mon cher réseau natal...
Espéront tout de même si cela peut contribuer à une amélioration du réseau...

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