[Pierre]

Selon les journalistes du "soir"(journal belge), le gestionnaire d' infrastrucure ferroviaire, Infrabel, a décidé de lancer la réflexion sur le chantier visant à désangorger le goulot ferrovière qui traverse Bruxelles de part en part, à savoir la "jonction Nord-Midi". Un "chantier du siècle" dont le coût serait évaler à 1 milliard d'euros. Quelques 1200 trains empruntent chaque jour ce trajet de 4 kilomètres qui compte 5 gares dont celle de Bruxelles-Centrale, la station la plus fréquentée du Royaume belge avec se 70 000 voyageurs quotidiens ainsi que 2 tunnels. Les solutions techniquement envisageables dans le cadre de ce projet s'organisent en deux grandes catégories avec, à chaque fois, plusieurs variantes : un nouveau tunnel à creuser sous les installations actuelles et un élargissement des sites pour augmenter le nombre actuel de quais. Si il y a aujourd'hui "une multitude d'options", l'objectif de la dynamique lancée jeudi est d'arriver " dans les 12 à 18 mois", à réduire les possibilités à deux ou trois, qu'on étudiera alors en profondeur.

Le ministre de la Mobilité de la région de Bruxelles-Capitale, Pascal Smet "voit d'un bon oeil que la SNCB se préoccupe de l'accessibilité de Bruxelles et incite sur la nécessité d'une réflexion globale de la stratégie des chemins de fer à Bruxelles avec la secrétaire d'Etat à la Mobilité), le ministre Président bruxellois (Charles Picqué) et lui même.

D'aprè lui, la jonction Nord-Midi dispose encore de réserve en termes de capacité et peut, moyennement un investissement dans des systèmes de sécurité, accueillir jusqu'à 120 trains à l'heure contre les 96 actuellemnt. Il invite le groupe ferroviaire à ne pas se focaliser uniquement sur la jonction Nord-Midi et précise qu'il revient au fédéral de financer le chantier d'élargissement de l'infrastructure. Il demande aussi que les travaux ne défigurent la capitale.

Amitiés,

Pierre

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