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[Ares]

Élagage d'été à la Tan

Les suppressions de lignes annoncées pour la rentrée permettront d'économiser 430 000 km.

Au nom de la rentabilité, Nantes Métropole procède à des coupes sombres sur son réseau de bus.
Il n'y a pas que le Navibus Erdre. Mise en service en 2005, la navette reliant la gare Sud à l'université s'arrêtera définitivement à la rentrée. Comme elle, une quinzaine de lignes et circuits de bus vont être supprimés au 1^er septembre. Pas assez rentables.

Pour Nantes Métropole, il s'agit de « rationaliser l'offre actuelle » en vue mettre en oeuvre une offre supplémentaire de 2,5 millions de kilomètres à l'horizon 2014. Le tout dans un contexte budgétaire serré.

Plusieurs mois de réflexion et de concertation avec les maires des communes de l'agglomération ont permis de faire la chasse au gaspillage. Et de mettre en évidence que 4 % des kilomètres réalisés sur le réseau chaque année ne sont utilisés que par environ 1 400 personnes par jour, soit 0,6 % de la fréquentation totale.

La fin des navettes

L'analyse des navettes et des circuits internes aux communes a ainsi montré que « le nombre de voyageurs par kilomètre est inférieur à 0,5 alors que le ratio est de 4,7 sur l'ensemble du réseau ». Le coût moyen de ces navettes est de l'ordre de 8 € par voyage alors qu'il est de 1 € par voyage sur le réseau. Et leur fréquentation ne dépasse pas 160 voyageurs par jour pour 185 000 km par an. Vont donc être supprimés : la navette les Vallée-île Chaland à Basse-Goulaine, la navette Galheur-Neustrie à Bouguenais, celle de Brains, les circuits de Carquefou, dix des vingt-cinq circuits de proximité de la Chapelle-sur-Erdre, la navette d'Indre, la navette Joliot-Curie à Nantes, le minibus électrique de Trentemoult, la ligne « R » de Rezé, les circuits de Sainte-Luce, les circuits marché de Saint-Jean-de-Boiseau et le Pellerin ainsi que la navette Beautour et les circuits réguliers campagne et week-end de Vertou.

Un million de km en moins

Même motif, même punition pour certaines lignes ou portions de lignes dont l'usage est faible : moins d'un voyageur par kilomètre, pour un coût compris entre 4 et 9 € par voyage et une fréquentation de 589 clients par jour pour 390 000 km par an.

Vont ainsi être supprimées : les lignes 45 (Bellevue-Mellinet) et 77 (Nantes, Carquefou). Par ailleurs, une dizaine de lignes, au moins, vont être refondues ou allégées. Ces modifications devraient permettre d'économiser 430 000 km dès 2009 (plus les 100 000 km du Navibus Erdre), auxquels s'ajouteront en 2010 d'autres suppressions ou refontes de lignes pour 435 000 km. Soit au total près d'un million de kilomètres, environ 4 % de la distance parcourue chaque année par les bus et trams nantais.
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[500STRAN]

Aïe ! Sa fait mal d'habiter à Nantes !!!!

[Ares]

C'est clair... C'est pas bon... !
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[fabien22]

Bonjour,

.Ah oui quand même N'importe quoi si ces pour les sous maintenant.
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Fabien22 !

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[Arsik]

Moi j'adoooore la ville de Nantes (ironie...) et son maire (Ayrault), à Paris il dit que la vie est trop chère, le "pouvoir d'achat" a beaucoup baissé et qu'il faut faire quelque chose et voilà qu'arrivé à Nantes il décide d'augmenter le prix des tickets, merci monsieur le maire... Et maitenant ils suppriment beaucoup de lignes qui étaient assez utilisées et ils gardent les lignes inutiles... Et concernant le "confort" du BusWay, n'en parlons pas...
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Président

[Ares]

C'est ça la politique, mon pauvre Arsik... Des promesses, des promesses et on fait le contraire de ce que l'on dit...
Enfin ne rentrons pas de ce sujet...
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